.GIF)
IP/08/683
Bruxelles, le 5 mai 2008
Sûreté aérienne: pas de nouvelles contraintes de la Commission européenne pour la taille des bagages de cabine
Un règlement qui entre en vigueur aujourd’hui annule des dispositions qui devaient limiter au niveau européen la taille des bagages de cabine lors de voyages en avion1. En octobre 2006, des experts en sûreté avaient conseillé à la Commission européenne de limiter à 56 × 45 × 25 cm la taille autorisée des bagages de cabine pour toute l’UE. Mais l’application de cette mesure a été retardée dans l’attente d’études et d’analyses approfondies commandées par la Commission. Celle-ci, qui souhaite concentrer ses efforts sur les mesures de sûreté les plus efficaces, a conclu que la mesure était d’une
utilité trop limitée compte tenu des coûts et de la gêne qu’elle entraîne pour les passagers.
Par conséquent, les compagnies aériennes resteront maîtres de décider, comme c’est déjà le cas, de la taille, de la forme et du nombre de bagages de cabine admis, en fonction de leurs appareils. Les pays de l’UE garderont également le droit d’imposer des limites plus strictes, en fonction des situations locales ou en réponse à une menace terroriste bien définie.
M. Jacques Barrot, vice-président de la Commission européenne, a déclaré: «Nous devons trouver un juste équilibre entre confort des passagers et sécurité. Nos règles d’inspection sont déjà très strictes, et il me semblait nécessaire de vérifier l’utilité réelle des nouvelles mesures avant de les entériner. Dans le cas présent, il est clair que ces limitations supplémentaires ne représenteraient pas un progrès suffisant en matière de sûreté par rapport à la gêne qu’elles occasionneraient.»
Les dispositions annulées aujourd’hui2 faisaient partie d’un ensemble de measures destinées à améliorer l’efficacité de l’inspection des bagages dans les aéroports suite à la découverte au Royaume-Uni, en août 2006, d’un complot présumé visant des avions civils. Dans un premier temps, il était prévu que la limitation de la taille des bagages de cabine s’appliquerait à partir de mai 20073 afin de donner aux compagnies aériennes et aux aéroports assez de temps pour modifier leurs procédures et informer les passagers. Mais la Commission avait accepté de retarder la mise en oeuvre de ces mesures d’une année supplémentaire afin d’étudier leur efficacité d’une manière plus approfondie.
1 Règlement (CE) nº 358/2008 (JO L 111 du 23.4.2008, p. 5).
2 Règlement (CE) nº 1546/2006 (JO L 286 du 17.10.2006, p. 6).
3 Ces dispositions prévoyaient des exceptions pour les bagages de cabine contenant des
objets fragiles ou précieux dépassant les dimensions autorisées, par exemple dês instruments de musique.
2
La justification de cette limitation était de faciliter le travail du personnel de sûreté des aéroports lors de la recherche d’articles interdits, un plus grand sac étant susceptible de contenir un plus grand nombre d’objets. Toutefois, des études ont montré que la taille des bagages influait beaucoup moins sur les performances du personnel de sûreté que d’autres facteurs et que la mise en oeuvre de ces mesures ne se justifiait pas compte tenu des coûts et de la gêne qu’elles provoqueraient.
Les dimensions de 56 × 45 × 25 cm proviennent de l’association des transporteurs aériens IATA, qui continue à recommander ces limites pour les bagages de cabine.
Bruxelles, le 5 mai 2008
Sûreté aérienne: pas de nouvelles contraintes de la Commission européenne pour la taille des bagages de cabineUn règlement qui entre en vigueur aujourd’hui annule des dispositions qui devaient limiter au niveau européen la taille des bagages de cabine lors de voyages en avion1. En octobre 2006, des experts en sûreté avaient conseillé à la Commission européenne de limiter à 56 × 45 × 25 cm la taille autorisée des bagages de cabine pour toute l’UE. Mais l’application de cette mesure a été retardée dans l’attente d’études et d’analyses approfondies commandées par la Commission. Celle-ci, qui souhaite concentrer ses efforts sur les mesures de sûreté les plus efficaces, a conclu que la mesure était d’une
utilité trop limitée compte tenu des coûts et de la gêne qu’elle entraîne pour les passagers.
Par conséquent, les compagnies aériennes resteront maîtres de décider, comme c’est déjà le cas, de la taille, de la forme et du nombre de bagages de cabine admis, en fonction de leurs appareils. Les pays de l’UE garderont également le droit d’imposer des limites plus strictes, en fonction des situations locales ou en réponse à une menace terroriste bien définie.
M. Jacques Barrot, vice-président de la Commission européenne, a déclaré: «Nous devons trouver un juste équilibre entre confort des passagers et sécurité. Nos règles d’inspection sont déjà très strictes, et il me semblait nécessaire de vérifier l’utilité réelle des nouvelles mesures avant de les entériner. Dans le cas présent, il est clair que ces limitations supplémentaires ne représenteraient pas un progrès suffisant en matière de sûreté par rapport à la gêne qu’elles occasionneraient.»
Les dispositions annulées aujourd’hui2 faisaient partie d’un ensemble de measures destinées à améliorer l’efficacité de l’inspection des bagages dans les aéroports suite à la découverte au Royaume-Uni, en août 2006, d’un complot présumé visant des avions civils. Dans un premier temps, il était prévu que la limitation de la taille des bagages de cabine s’appliquerait à partir de mai 20073 afin de donner aux compagnies aériennes et aux aéroports assez de temps pour modifier leurs procédures et informer les passagers. Mais la Commission avait accepté de retarder la mise en oeuvre de ces mesures d’une année supplémentaire afin d’étudier leur efficacité d’une manière plus approfondie.
1 Règlement (CE) nº 358/2008 (JO L 111 du 23.4.2008, p. 5).
2 Règlement (CE) nº 1546/2006 (JO L 286 du 17.10.2006, p. 6).
3 Ces dispositions prévoyaient des exceptions pour les bagages de cabine contenant des
objets fragiles ou précieux dépassant les dimensions autorisées, par exemple dês instruments de musique.
2
La justification de cette limitation était de faciliter le travail du personnel de sûreté des aéroports lors de la recherche d’articles interdits, un plus grand sac étant susceptible de contenir un plus grand nombre d’objets. Toutefois, des études ont montré que la taille des bagages influait beaucoup moins sur les performances du personnel de sûreté que d’autres facteurs et que la mise en oeuvre de ces mesures ne se justifiait pas compte tenu des coûts et de la gêne qu’elles provoqueraient.
Les dimensions de 56 × 45 × 25 cm proviennent de l’association des transporteurs aériens IATA, qui continue à recommander ces limites pour les bagages de cabine.
Sem comentários:
Enviar um comentário